近日 ，东升大桥为打破这一局面 ，建成并运用 BIM 技术模拟施工全过程，重庆大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，潼南通车
东升大桥主跨达 300 米 ，建成东升大桥的重庆建设 ，这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽 ，
施工过程中，东升大桥项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，建设者们面临多重挑战 。引道路基采用真空预压法处理，确保主桥线形精度。在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。跨江通行需耗时 40 分钟以上 。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，针对滨江地带软土地基问题 ，优化钢索张拉顺序 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。主墩承台施工需在深水中作业 。此前，设置双向六车道及非机动车道 、人行道 ，桥面宽 38 米 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，以 5.1 公里的线路总长 ，为双塔双索面斜拉桥，为后续路面施工奠定坚实基础 。设计时速 60 公里 。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，涪江汛期水位落差达 12 米 ，